两部门力挺共享汽车，共享汽车也迎来了发展的大机遇！

中国如今的创新速度可以令世界刮目相看了！尤其是与互联网相结合的经济模式创新不断涌现，已成为中国经济发展的另一个新常态。

此前共享单车横空出世，已成为中国企业真正的创举，成为他人模仿的对象。但这还不是探索的终点，今天，共享汽车也迎来了发展的大机遇。

8月8日，交通部和住建部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，细细读来，里面惊喜和亮点多多，特别是关于共享汽车的规定，真是让人耳目一新：

鼓励分时租赁(俗称汽车共享)发展

鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理明确

为推动“随取随还”探索城市路内停车费优惠等措施

这几条政策说明，交通和住建部门已经下了决心，要把共享汽车当成亲儿子来看待，将采取有效措施推动共享汽车发展。

今后，只要你有驾照和手机，没车也能自驾游全国！

二、什么叫共享汽车？

共享汽车是指个人或多人使用一辆车，而驾驶着只对车辆拥有使用权，而且共享汽车可以通过电话或者手机APP直接预订，非常方便。

其实共享汽车已经出现在我们身边有一段时间，不少人已经感受过它的便利。而最近，共享汽车的服务开始升级。比如日前，北京CBD附近就出现了大批共享豪车。

这是某共享汽车公司新推出的车型，该公司负责人说：“今年会有2000-3000辆奥迪投入市场使用”。

那么怎么使用这些共享汽车？

步骤很简单：

1、下载共享汽车APP，手机打开软件，系统显示出附近网点和车辆信息，查看附近所有可用车辆的续航里程，根据出行需求选择车辆。

2、按照要求为车辆拍照上传后，点击“一键解锁”按钮，车门便自动打开可以上车了。

3、用车结束，可以随时随地将车停在任何合法停车位。

费用方面，用户只需缴纳1000元押金，车辆时长费，前30分钟15元，超过30分钟后0.5元/分钟。举个例子：假如开车50分钟，收取的费用是15+0.5x20=25元，费用远远低于普通的出租车。

霸气吧？共享汽车来得这么快，说我们的生活“日新月异”毫不夸张！

共享汽车的优势就在于环保、方便、价廉：环保效益突出、减少道路占用、节约停车资源、降低出行成本。用户直接扫码就能将车开走，也给客户提供了大便利。

据了解，共享汽车即将在上海、广州、深圳、重庆、杭州等城市陆续开放，到时候，你还会买车吗？

今天，交通部和住建部下文力挺共享汽车，更意味着共享汽车的发展必将跨入新的纪元，彻底改变中国人的生活方式。

三、2016年至2017年，共享经济在中国快速崛起，覆盖面迅速扩大。从共享单车，共享雨伞、到共享充电宝、共享篮球…… 人们日常生活的细节在逐一被颠覆。如果能走上良性发展道路，共享经济不但有助于中国这样人均资源不足的国家更环保、更效率，对整个人类的资源分配规划再造也将做出巨大共享。

有专家分析，未来几年中国共享经济将保持40%左右的高速增长。到2020年共享经济规模会占到GDP比重达10%，2025年预计达到20%。未来10年，我国共享经济领域有望出现5~10家巨无霸企业。

国家领导人已经强调：“对于任何新生事物，应尽量秉持‘包容审慎’的监管方式，不能一上来就‘管死’！”现在交通部和住建部下文力挺共享汽车，这恰恰是是一种‘包容审慎’的监管方式的体现。

有这种态度，何愁共享汽车不发展，何愁共享经济不发展，何愁中国创新创造不发展？！

别忘了，鸡蛋，从外打破是食物，从内打破是生命！

四、同时，百年不变的汽车行业，还在面临“变天”的压力：继法国之后，英国政府可能准备从2040年起全面禁止销售汽油车和柴油车，以期改善空气质量。如果付诸实施，届时在英国出售的车辆将全部为电动车。

英国政府将禁止生产销售燃油汽车的议案提上日程。据报道，英国政府计划提高环境污染税征收额度，并承诺到2040年前，禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车。

这是英国政府一项广泛控制污染物排放和改善空气质量计划的一部分。有分析认为，在英国每年约有4万人的死亡与大气污染有关。鉴于公路上的氮氧化物排放量已超过规定水平，英国高等法院已经敦促英国政府在7月内提出新的应对举措。

为治污染下狠心，法国宣布在2022年终止燃煤发电，2040年不再出售柴油和汽油车型。

另外，早在2016年10月，德国参议院曾通过一项关于 2030 年禁止销售燃油汽车的倡议书。虽然仅是倡议，并不具备法律效力，但也可看出德国政府有考虑更多推广电动汽车的趋势。此前德国曾承诺到2050年，全国二氧化碳排放削减95%，显然目前进程已经落后于这一目标。

如果这些决议最后真能实施，无疑对英法德乃至整个汽车产业会造成犹如地震般的效应，尤其是德国，可是个超级汽车大国。

分析认为，限制柴油车是目前欧盟的整体行动。欧盟在今年对实施零排放显示出巨大决心，市场预计欧盟车企将因此放弃柴油车市场。英国即便在“脱欧”之后，也必须重视欧洲市场，只有在环保标准上与欧盟接轨，才能保持竞争力。

同时，如果决议最终生效，影响的肯定不止是汽车企业，更涉及到传统能源工业，比如加油站或许就要彻底关门了，许多行业都会受到冲击，甚至会导致大量人员失业。

也有评论指出，虽然传言很多，但事实上至今没有一个国家明确将禁售燃油车。很多相关信息背后存在很多复杂因素，不可一概而论。而且，只有在电动车的续航里程媲美燃油车，且充电时间比加油时间多不了多少的时候，电动车才可能真正热销。现在就说燃油车的末日到了，实在言之过早不切实际。

但无论如何，在当前电动车及相关技术迅猛发展的背景下，无论是英国还是全球其他国家，电动车取代汽柴油车的趋势已经出现。新能源车竞赛已经开始加速，各大车企现在要思考的问题是如何在将来占据先机，甚至有车企寄望于新能源车产业带来的利好，喊出“弯道超车”的口号。 在中国，乐视、百度、阿里、腾讯等互联网企业纷纷发布了造车计划，未来将颠覆汽车产业。

附：车企纷纷开始加重发展电动车

大众——

到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。

奔驰——

奔驰将展开对宝马i品牌的对抗，在未来成立全新环保子品牌。驰的全新子品牌将与宝马i品牌一致，将重点放在研发和生产新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。

宝马——

作为一家已经百岁的汽车厂商，宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等）。

沃尔沃——

瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着电气化技术成为其未来发展的核心。

丰田——

早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。

我国自主品牌汽车的新能源汽车战略

有数据统计，从2015年至2017年上半年，国内共有202个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额为超10000亿人民币，已公开的产能规划超2000万辆。在这场竞赛当中，各个自主品牌也在加紧布局新能源汽车，各自的定位与路线也各有秋千。

奇瑞：新能源车再发全新战略布局新能源

长安汽车：未来10年推34款新能源产品以纯电驱动为主

北汽新能源：“卫蓝计划2.0”战略打造绿色智能出行生态圈

广汽传祺：加码新能源领域即将成立专属公司

江淮汽车：发布“iEV”战略10年后新能源车占比30%以上

吉利：新能源车扩张战略疯狂2020年占比将达90%

比亚迪：“542”战略和“7+ 4”战略

长城汽车：未来10年形成多个新能源车平台并推出多款车型抢占市场份额

……

可以预见的是：一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束，一个新能源汽车的时代即将到来。